Le projet permettra de relier le Centre-ville de Dakar à sa banlieue par une ligne de ferroviaire, d’amorcer le désengorgement de la ville de Dakar et d’améliorer les conditions de mobilité dans l’agglomération de Dakar grâce à la réduction du CEV (coût d’exploitation des véhicules) et à l’augmentation des vitesses de circulation des trains.

Le projet prend en compte les besoins de desserte induits par le nouvel aéroport et de participer à son attractivité. Son linéaire total se développe sur 57 km entre Dakar et l’Aéroport International Blaise Diagne (AIBD).

Le projet consistera à modifier les installations ferroviaires actuelles, afin de pouvoir implanter quatre voies à terme :

• Une double voie électrifiée à écartement standard (UIC) dédiée au trafic « voyageurs », avec pour vitesse de référence de 160km/h
• Une voie métrique pour le fret
• Une bande de réserve foncière aménagée en piste d’entretien et de maintenance qui pourra permettre ultérieurement la construction d’une 4ème voie.

En plus le projet comprend :

• La rénovation des gares à vocation multimodale existantes (Gare de Dakar Plateau et Gare de Rufisque) et la réalisation d’une nouvelle gare à vocation multimodale à Diamniadio ;
• La construction de gare à Thiaroye et Bargny
• La réalisation de huit haltes à savoir Colobane, Hann, Baux Maraîchers, Pikine, Yeumbeul, Keur-Massar, M’Bao et PNR
• L’aménagement de deux sites de Maintenance dont un à Colobane pour la maintenance des Rames et un à Rufisque pour la maintenance des infrastructures
• L’acquisition d’un matériel roulant bi-mode (électricité et diésel)
• Caractéristiques techniques du projet :
• Un chemin de fer rapide (160 km/h) aux standards internationaux
• Création double voies à écartement standards pour voyageurs + une voie métrique pour frêt
• Une ligne électrifiée (25 kV)
• Un dépôt de maintenance
• Matériel roulant bi mode (4 caisses)
• Maintien pour le frêt de la capacité existante sur des voies séparées, avec possibilité de passer au gabarit standard.
• 19km de lignes nouvelles entre Diamniadio et AIBD
• Les voies nouvelles autoriseront une charge à l’essieu suffisante pour accueillir des trains de fret dans le futur
• Suppression des passages à niveau par :
  • 67 ouvrages d’art (passages dénivelés, ponts-rails, ouvrages hydrauliques)
  • Rabattements (voiries secondaires)
  • 30 passerelles piétons
• Une emprise totalement sécurisée / clôturée
• Maintien d’un service minimum pendant les travaux pour ne pas fragiliser l’économie de la région

C’est dans ce cadre que SC Afrique doit assurer une mission AMO en Topographie et participera activement à la supervision technique des travaux. Un des enjeux du projet sera l’arbitrage des conflits d’interfaces topographique entre les différents lots de travaux (quais des gares, ouvrages d’art avec gabarit, électrification, …)

Nos équipes topo seront mobilisées pour organiser et vérifier le bon déroulement des opérations de réception des travaux.